2020年3月15日，中国电动汽车百人会在线召开了以我国新能源汽车市场形势、新机会及政策为主题的“2020新能源汽车产业形势与政策高端研讨会•第一期”。来自广汽新能源等12家整车及零部件、出行公司的代表，来自国务院发展研究中心等6个部门的专家参与了本次会议。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟主持了会议。

　　据国家统计局数据，今年1-2月，我国汽车产量下降45.8%，其中，新能源汽车下降62.8%，除汽车以外的消费品零售额下降18.9%。张永伟指出，今年前三个月，新能源汽车产业受到新冠肺炎疫情严重冲击，产销大幅度下降，复工复产形势严峻，未来市场预期不明，企业有哪些对策?政府该采取什么措施?对此，行业、企业关心，政府也很关心。围绕以上问题，与会嘉宾在3个半小时的会议中做了充分交流。

　　广汽新能源、北汽新能源、奇瑞新能源、比亚迪汽车、长安汽车、理想汽车、蔚来汽车、拜腾汽车、郑州宇通等汽车企业代表，与国轩高科、宁德时代、滴滴出行等配套企业和出行公司代表，分别介绍了企业当前的情况、遇到的问题、采取的措施和希望得到的帮助。随后，中国电动汽车百人会副理事长董扬、国务院发展研究中心产业经济研究部部长赵昌文、国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利、中国汽车工业协会技术部主任邹朋等专家，在会中回应了企业的关切，解答了企业的疑虑，谈了自己的意见和建议。

　　01企业：消费市场疲软的影响甚于生产困难

　　从参会企业反映的情况看，多数企业已经复工复产，但因产业链上游零部件企业尚未完全复工，致使生产能力无法完全发挥，仍面临断供停工风险。受经销商复工困难、消费者不敢进店看车等因素影响，终端市场消费不振。消费者出行意愿不高，导致网约车、出租车乘坐率大幅下降，出行公司增购新车意愿不足。受疫情“全球化”蔓延影响，进口零部件存在短缺风险，或将影响国内企业生产。多数参会企业表示，从自身实际情况看，他们可以克服生产困难，但更担心消费市场能否复苏。

　　02预期：短期低迷，全年严峻

　　与会专家及企业代表预测，2020年后三个季度，仍存在诸多制约新能源汽车消费增长的系统性因素或风险，需要进一步认真研究。尤其是国际成品油价大幅下跌，削弱了新能源汽车相对燃油车的性价比优势。鉴于疫情对中低收入群体密集的服务业冲击较大，该群体的收入及就业变化可能波及购车意愿，全年经济型车辆的销售将受到较大影响。同时，在2020年国家财政收支压力较大情况下，国家刺激车市的手段力度也将受到较大影响。

　　03政策：需认真评估每个政策选项的可行性和落实效果

　　在研讨会上，与会企业代表和专家，都提出了一些可以提振新能源汽车市场的政策建议。主要包括：今年新能源汽车补贴不再退坡，并加以适度延长;延长停止征收新能源汽车购置税;适度给予终端消费者购车补贴;加快淘汰国Ⅱ国Ⅲ标准燃油车，鼓励新购、换购新能源汽车;推广电动汽车车电分离、租电换电模式;完善电动汽车报废、回收、电池梯次利用;对新能源汽车生产和消费，制定更有力的金融支持政策;支持充电建设和降低电价;加快公共领域电动化步伐;进一步放开限购等等。

　　04机遇：在危机中看到并把握机遇

　　疫情倒逼企业重新思考供应链，产品供应多元化、关键技术供给本土化成为必然，这会给国内企业带来重大机遇。如何把握?专家及企业代表给出了方向性建议。在基础设施建设层面，要更积极地推动充电设施建设、加快布局，营造更完善的电动汽车消费环境。同时，消费者出行方式与出行需求的变化，将促使车企更加关注智能化技术应用，加速电动化与智能化融合，一些环保、健康技术得以在汽车中迅速应用。

　　据客车网了解，百人会将基于会议研讨尽快形成研究报告，提供部门和企业决策参考。本月内，中国电动汽车百人会策划的“2020新能源汽车产业形势与政策高端研讨会”还将举办两期。