2006年6月23日，我们坐着海格V92抵达苏州金龙"安全你我他"海格蜀地行第四站--南充。在这里，我们有幸认识了一位非常风趣、健谈、思维敏捷的董事长，他没有高高在上的感觉，显得非常亲切，在茶楼，他为我们讲述了企业与苏州金龙之间的一些渊源，这位老总就是南充汽运集团的王希平董事长。

　　初识

　　要把企业安全管理做好，对车辆的把关自然不能放松，原来企业内有大约十几二十个品牌，为了能更好、更方便的管理车辆，我们决定挑选几个品牌出来，作为长期合作伙伴。刚开始对苏州金龙海格客车的印象，仅限于通过跟一些业务员的交流，觉得苏州金龙人挺不错的，就相信试着购买海格车，后来海格车在乘客中的口碑越来越好，我们便大量购买苏州金龙客车了。

　　熟悉

　　那些认识都是一直停留在表面，让我们对苏州金龙抱有极大好感，促进我们和苏州金龙友好合作的，是我现在要讲的这件事：

　　这事本来并不是什么好事，主要是苏州金龙人做得非常好，让其翻了个身，变成了好事。那是2003年的事，我们公司的一台超长线车，在泸州发生事故，车辆翻下山，等我们赶到现场时，发现客车顶棚已掀开，车主非常生气，说是苏州金龙客车顶部的焊接点太少，造成车辆损坏。如此一来，我们马上打电话找到苏州金龙销售和售后人员，很快他们就赶到现场，而且来的人不仅有销售、售后，还带了一位厂家管技术的老总。在仔细检查之后，苏州金龙决定把车运回苏州园区厂，进行修复，并且不要我们出一分钱，也不要车主的一分钱。

　　我很意外的是，到现场之后，苏州金龙人并未跟车主发生半点争论，而是先摆好解决问题的态度。问题嘛，谁的车都有可能会出问题，主要是看出了问题厂家对问题的态度如何？经过这件事后，觉得购买海格车能省去许多后顾之忧，于是，几个月后，我们再次购进一批苏州金龙车。车接回来了，我们下意识的去看了看顶棚，却意外发现其骨架已经发生了根本性改变，车身采用异型钢管球笼式结构，车身骨架桁架设计则采用传力结构，尽可能使车身受力均匀传递到每根桁架梁上，避免应力集中，安全多了。没料到苏州金龙的反馈机制竟能如此快捷，从一起偶然事故引发整个企业对客车设计安全性的重视，快速加强了车身及骨架的强度，这充分体现了苏州金龙人的社会责任感。

　　认知

　　04年开始，我们对苏州金龙的关注已经不仅限于车辆本身，而是从他整个企业发展和品牌文化来观察。去年还发生了一件事，让我们彻底信服苏州金龙客车的安全性能。那是2005年5月份的事。我们的车在高速公路上正常行驶，岂料对面开来一辆车，大概是刚操办喜事，喝完喜酒，车开得歪歪扭扭的，还占道，因为算不准对方到底要往哪个方向开，司机只能把车尽量靠边缓速前行，就在这种情况下，他们的车还是撞上了我们的车。碰撞几分钟后，司机从惊吓中清醒过来，赶紧跑下车，走到车外一看，车身一点事都没有，只有车头上略有一点"伤"，乘客们也全部平安，不过对方的车却好像有点问题，司机马上报了警。

　　当警察到达现场时，发现对面那辆车上的四人无一幸免，当时彭州市委为了这件事还专门召开了常委会，要对此事进行仔细调查。首先是驾驶员是否有非法的驾驶行为，查过之后发现没有；便把这辆苏州金龙车拉到交通部做全身配置检查，研究长达20多天，最后确认找不出任何问题，才得以放行。事后那司机还跟我说："幸亏了那车啊。"

　　对于此次苏州金龙的"安全你我他"海格蜀地行，我是太欢迎了，制造企业主动来关心安全这个话题太有意义了，和我们目前狠抓客运安全的话题是不谋而合，我们将继续关注支持苏州金龙的发展。